特高压青南换流站首台高端换流变流器启程发运

  • 2021年4月17日

中新网西宁9月15日电 (谢莉蓉 董庆芳 朱毅然 李江宁)15日,记者从国网青海省公司获悉,14日中午13时,特高压青南换流站首台高端换流变压器在西宁城南新区的高海拔特高压检修试验基地完成组装并通过出厂试验正式起程运往特高压青南换流站。

据悉,青豫特高压直流工程建设意义十分重大,不仅优化了能源战略通道和骨干网络建设,也为青海能源转型发展开辟了通道,有力支撑青海能源支柱产业发展,保障河南省快速增加的用电需求,助推能源绿色低碳转型,实现两省优势互补,促进两省经济社会发展。

打造科研育人的“海上移动平台”

罗俊:我们常讲“国之重器”,就是能提升国家实力的重要平台。对国家对中大而言,科考船都是一个很重要的平台,将强有力支撑起我们的人才培养、学科建设、科学研究。

“今年前三季度,中国经济增长由负转正,充分证明中国经济的强大韧性。中国超大规模市场优势和巨大内需潜力,将为全球经济企稳复苏提供更加持久、可持续的推动力。”诺罗夫表示,他对中国发展前景充满信心。中国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,将推动中国更高质量发展,也为各国共同发展提供更多机遇。

中大为什么建科考船?建设国内最大最强的海洋综合实习船“中山大学”号,将发挥哪些作用?“未来,中大海洋学科群在世界应有一席之地!”在接受记者专访时,中科院院士、中大校长罗俊说,科考船既是科学研究、人才培养的“海上移动平台”,也是把中大海洋学科群紧密联系起来的重要载体。

潘文博介绍,双季稻是最重要的口粮品种,双季稻占全国稻谷的面积三分之一。今年中央着眼于粮食安全,明确提出恢复双季稻生产,并出台了一系列恢复双季稻生产的政策,各地也高位推动。从目前情况看,今年双季稻恢复的势头是明显的,双季稻的第一季是早稻,早稻已经丰收到手了,今年早稻总产量达到了546亿斤。早稻面积今年增加了450多万亩,扭转了连续7年下滑的势头,按照常年单产测算,能增产水稻产量30多亿斤。

中大毗邻南海,创办之初便与海洋结下不解之缘。早在1928年,中大就推动并参与了中国首次对西沙群岛的科学考察,还取得了对西沙群岛矿产的管理权和开采权。

中大海洋学科群应在世界有一席之地

8月28日上午,“中山大学”号海洋综合科考实习船在上海江南造船厂举行命名下水仪式,计划于年底试航、明年上半年交付使用。

“科考船的续航能力足够强,可以长期在海上开展研究,比如对一些海洋标准断面进行跟踪研究,记录长期数据,为国际研究提供中国支撑。”中大海洋科学学院院长王东晓说。

此次运输的换流变是特高压青南换流站高端换流变中的首台,换流变压器是直流输电工程最核心的设备,和换流阀一起组成换流站的“心脏”——换流器,主要功能是将750千伏的交流电换流变压为±800千伏的直流电,实现清洁能源远距离、大规模、高效率、低损耗传输。

图为特高压青南换流站首台高端换流变压器在运输途中。谢莉蓉 摄

这艘刷新国内科考船多个第一的“巨无霸”,藏有哪些“秘密”?又将承担什么任务?在命名下水仪式现场,南方日报记者登船探秘。

具备无限航区、全球航行能力的“中山大学”号,将成为世界一流的深、远海科学研究和技术开发应用平台,与坐落在广州校区东校园的“天河二号”超级计算机“联手”,构成强大的海洋研究支撑。

诺罗夫在上海参加了第三届中国国际进口博览会开幕式。他强调,当今世界,和平与发展的时代主题没有变,各国人民和平发展合作共赢的期待更加强烈。“面对国际环境深刻变化,各国需要共同努力,推动构建以合作共赢为核心的新型国际关系,推动构建人类命运共同体。”

“上合组织开创了区域合作新模式,为地区和平发展作出了重大贡献,其吸引力、影响力正在不断增强。”诺罗夫说,在“上海精神”指引下,上合组织成功探索出一条新型区域组织的合作与发展道路。特别是共建“一带一路”,正在成为促进地区国家发展繁荣的重要合作平台。他认为,上合组织在经贸合作、科技交流等方面还有巨大潜力,上海合作组织成员国元首理事会第二十次会议是探讨拓宽各方合作新领域、推动区域合作迈上新台阶的重要契机。

“科考船能搭载十多个移动集装箱式实验功能模块,满足不同学科的科研需求。”中大科学研究院副院长、重大平台建设处处长刘梅介绍,“中山大学”号建有专门的集装箱储藏舱,并配有专用集装箱移运系统和样品物流通道,大大提高船舶的综合科考作业能力和工作效率。

南方日报:为什么要把科考船建成国内最大?

同时,它还是一座建在海上的科研实验室,装备有大量先进的科考仪器设备和科研仪器设备,建有设施先进、功能齐全的各类海洋领域实验室,可进行定点和走航式的连续探测,还能在船上实现科考数据的系统集成、现场印证和数据传输、处理。

中大建科考船不是心血来潮,而是历史赋予我们的责任。近年来中大一直在思考,如何重新承担起研究海洋的责任,为国家培养急需的海洋人才?科考船就是一个重要的载体,既是师生出海进行科考实习的载体,也是把海洋学科群紧密联系起来的载体。

图为特高压青南换流站首台高端换流变压器缓缓驶过高速公路收费站。谢莉蓉 摄

建在海上的科研实验室装备有大量先进的设备

中科院院士、中大校长罗俊:

南方日报:中大为什么要建科考船?

罗俊:中大是一所综合性大学,很早就对海洋有研究有探索,对国家有贡献。早在1928年,中大科学家就主导了中国历史上首次对西沙群岛的科考活动,我们的档案馆里存有当时撰写的《调查西沙群岛报告书》,历史上西沙群岛还曾是中大的“校产”。

在上海江南造船厂里,停放着一艘红蓝白三色的轮船,其船舷的显眼处写着“中山大学”。命名为“中山大学”号的海洋综合科考实习船,高规格、高水平设计建造,一下水就实现了一连串“国内首创”:

罗俊:我们的涉海学院多、师生多,希望能让更多的师生出海,船就要建得大一些。船比较大,出海后比较安全,也会舒适一些,还能搭载更多的仪器设备。往深一层讲,中大地处广东、濒临南海,我们把船建到最大,国内外的专家可能就会慕名而来,让一流人才汇聚一起,才能组建大团队、搭建大平台、争取大项目。

“中山大学”号是国内最大的海洋综合科考实习船,设计排水量约6800吨、船长114.3米;具备I类无限航区全球航行能力;定员100人,自持力60天,续航力15000海里。

潘文博指出,下一步,我们将继续抓好晚稻的田间管理,因为晚稻在整个粮食作物中收的是最晚的,在全国来说最晚的,重点是要搞好肥水管理,防好水稻的“两迁”害虫稻飞虱、稻纵卷叶螟。同时晚稻还要防寒露风,寒露风来的时候不能正常起穗,就不能安全成熟。所以,我们相信,只要我们指导落到田,措施落到位,晚稻能够取得好收成,也能够圆满完成恢复双季稻生产的目标任务。

针对变压器重量大、体积大、运输困难极高的难题,国网青海电力提前会同变压器制造厂家及专业运输公司提前进行了线路勘测、方案设计、路桥加固、排障通行及运输手续办理等,详细制定安全可靠的运输方案。运输采用特种运输车辆和专业技术装备,通过桥式运输车多车牵引运输方式运输,车辆总长98.5米、宽5.2、高5米,共有276个车轮,因为运输重量大、车体长,所以行驶速度缓慢,220公里的实际到站运输路程需要3天时间。(完)

双季稻的第二茬晚稻怎么样?潘文博介绍,现在晚稻丰收有基础,与往年相比,今年晚稻生产最大的特点就是抗灾抢插增面积,因为收了早稻种晚稻,受洪涝灾害影响,部分地区早稻不能及时腾茬,晚稻栽插就受阻,进度偏慢。各地加大工作力度,抢收抢插,千方百计落实晚稻面积。及时组织抢排积水,做到水退人进,排一块、插一块,收一丘、种一丘。今年晚稻的面积预计增加400多万亩,遏制了连续10年下滑的势头。目前晚稻大部分处于分蘖期,长势总体正常,为夺取丰收打下了比较好的基础。

在“三校区五校园”的规划中,中大珠海校区着力发展深海、深空、深地优势学科群,目前已建成占地面积逾30万平方米的海洋学科群楼,涉海学院正在逐步进驻。2016年6月中大科考船项目获教育部批准立项;同年中大提出实施“南海科学考察”综合航次计划,至今已完成8个航次、累计航行13830海里,有205名师生参与其中。

“中大正积极谋划建设重大科技基础设施和科技创新平台,构筑高水平人才培养和科技创新永续发展的‘四梁八柱’。”中国科学院院士、中大校长罗俊介绍,中大正快速推进天琴中心、南方海洋实验室、国家超级计算广州中心、精准医学中心等系列重大科技创新平台建设,坚持“三个面向”和“三大建设”的战略思路,实现跨越式内涵发展,更好地服务粤港澳大湾区发展与国家战略。

南方日报:科考船未来将发挥什么作用?怎么把这艘船用好?

作为青豫直流工程的送端换流站,特高压青南换流站共需28台换流变压器,其中,6台±800千伏高端换流变压器将在此检修试验基地完成组装和出厂试验。

有海洋学科群作为陆上“基地”,建成后的“中山大学”号将迅速成为科学研究与人才培养的“海上移动平台”。中大海洋工程与技术学院副院长杨清书说,“中山大学”号的建成和投入使用,将为学院的学科建设、人才培养、科学研究及人才引进提供重要平台。

诺罗夫说,面对突如其来的新冠肺炎疫情,上合组织成员国同舟共济、守望相助,相互支持彼此抗击疫情,积极推动国际抗疫合作,有力维护了本地区人民生命健康安全,为全球抗疫合作注入了正能量,为构建人类卫生健康共同体作出了重要贡献。“当前,疫情仍在全球蔓延,只有团结一致、共同协作,人类才能最终战胜疫情。上合组织成员国可以充分发挥各自优势,深化医疗保健和防疫合作,携手打造上合组织卫生健康共同体。”

在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器,可实现原地360°转向;首次采用轮缘永磁侧推,可有效降低噪声,保证数据可靠性;首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计,可实现无级调速,同时降低燃料消耗;首次采用全航速主动式减摇鳍,可降低晕船率……

南方日报记者 吴少敏 钟哲

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